Универсал Audi A4 allroad Quattro

Мы уже писали про седаны Audi A4 (сравнительный обзор и тест дизельной и бензиновой версий), сегодня же мы рассмотрим продолжение линейки - полноприводный вседорожный универсал Audi A4 allroad Quattro.

Конечно, при слове “вседорожный” применительно к Ауди А4 Олроуд Кватро, легко поймать усмешку - мол, какой вседорожник из универсала с полуспортивной подвеской и пластиковой защитой картера ?! Тем не менее, тест-драйв доказывает обратное - Audi A4 allroad Quattro очень даже неплохой внедорожник. Он вполне может штурмовать бездорожье вывешиваясь на отвесных спусках, проваливаясь в ямы и по самую крышу заливаясь грязью в глубоких лужах. Конечно, в начале теста было страшновато вытворять такие трюки - и пороги замять было страшно, и “уши” сделать на каком-нибудь косогоре… но потом появляется уверенность в Audi A4 allroad quattro и автомобиль ее оправдывает.

Хотя, конечно, редкий владелец такого автомобиля, как говорится “в здравом уме и твердой памяти”, будет регулярно штурмовать бездорожье. Но, согласитесь, приятно осознавать, что если вдруг такая необходимость возникнет, A4 allroad Quattro не подведет. И пусть даже у этой новинки отсутствует принудительная блокировка трансмиссии, и распределение крутящего момента между осями контролируется просто самоблокирующимся дифференциалом. Тем не менее этот автомобиль имеет хороший внедорожный потенциал, который обусловлен, не в последнюю очередь, клиренсом увеличенным до 180 мм. И если обуть наш Audi A4 allroad Quattro не в шоссейные покрышки, а в “зубастую” резину - он может показать и еще более впечатляющие результаты по проходимости.

Но что действительно впечатляет в A4 allroad Quattro, так это то, что он “универсал” не только по типу кузова, а во всех смыслах этого слова. Этот авто может так же легко, как и штурмовать бездорожье, ”утюжить” трассу - радуя водителя динамикой, управляемостью и курсовой устойчивостью на скорости за двести. А пассажиров этот Ауди А4 порадует низким уровнем шума в салоне и своей комфортабельной подвеской. И при всех своих достоинствах этот “олроуд кватро” стоит всего на €400 дороже обычного полноприводного Audi A4 Avant!

Так вот, о ценах - в стандартной комплектации цена на новенький Audi A4 allroad Quattro начинается с отметки ~ 1 млн. 630 тыс. рублей. Это стоимость бензинового Audi A4 allroad Quattro 2.0 TSI (мощностью 211 л. с.) с 7?ми ступенчатым “автоматом”. Кроме того, в базовой комплектации (так сказать ”по умолчанию”) имеются, конечно же, системы ABS и ESP, 6 эйрбэгов и полный привод, а так же: рейлинги, 17? литые диски, омыватели фар, противотуманки, климат-контроль, CD-проигрыватель и электро-ручник.

Ну а кроме бензинового турбомотора 2.0 TFSI (211 л. с.), в Европе для Audi A4 allroad Quattro предлагаются: турбодизели 2.0 TDI (170 л.с., с 6-ступенчатой механикой) и 3.0 TDI (240 л. с.). Второй мотор так же, как и бензиновый, может комплектоваться 7?ступенчатой роботизированной коробкой передач S-tronic (аналог фольксвагеновской DSG) с подрулевыми “лепестками”. А в сочетании с высокотехнологичной трансмиссией этот моторы превращают автомобиль уже в настоящий спорткар, который способен обеспечить такую динамику как разгон с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды при среднем расходе топлива 8,1 литра.

В качестве резюме можно подвести: Audi A4 allroad Quattro радует высоким уровнем комфорта и своими прекрасными ходовыми качествами (на любых дорогах, независимо от их качества). Плюс тот факт, что в последней серии крэш-тестов Euro NCAP седан Audi A4 заработал пять звезд (а у A4 allroad quattro этот результат должен быть не хуже). А так же учитывая столь малую разницу в цене между “обычным универсалом” A4 Avant и его “вседорожным” братом Audi A4 allroad Quattro, у последнего имеются все шансы стать одним из бестселлеров марки на российском рынке.

Основные технические характеристики Audi A4 allroad Quattro

2.0 TDI:
Габаритные размеры, мм: 4721х1841х1495
Двигатель:
тип - дизельный
объём - 1968 см3
мощность - 170 л.с./4200 мин-1
Трансмиссия: механическая, 6-ступенчатая
Динамика:
максимальная скорость, км/ч - 213
разгон с 0 до 100 км/ч - 8,9