Mercedes GLK-class

Сейчас все делают небольшие кроссоверы и даже такая солидная компания как Mercedes-Benz не смогла проигнорировать это “течение моды”, признав “кроссовер” не как что-то “внеклассовое” или “межклассовое”, а как полноценный класс - сегмент рынка, который ни кто не хочет упускать. Результатом работы Mercedes явился кроссовер Mercedes-Benz GLK-class.

Кстати, до недавнего времени, среди дорогих европейских брендов, лишь BMW предлагали подобную модель… ну, возможно, “что-то похожее на малый кроссовер” предлагал Land Rover. Но за последний год Mercedes-Benz, равно как и Infiniti, Audi и Volvo, в спешке и в обязательном порядке, выпустили свои небольшие кроссоверы.

Внедорожники, минивэны, легковушки… всем этим уже не заманить тех, кто решил купить кроссовер. Их больше не получится убедить в том, что легковые авто послушнее, внедорожники - проходимее и комфортнее, минивэны - практичнее. Нет - малые кроссоверы не просто набирают популярность, они реально отбирают покупателей у “классических типов” автомобилей.

Вот Mercedes GLK-class надеется завоевать свой кусочек популярности в повальном увлечении кроссоверами. Но конкуренты, как мы уже отметили, - не дремлют. Выбор аналогов от других, не менее именитых, автопроизводителей богат - Audi Q5, Infiniti EX, Volvo XC60 - один другого краше. Чем же выделяется среди них Mercedes-Benz GLK-class, мы сейчас попробуем выяснить.

Ну а первое, что выделяет Mercede GLK-class среди конкурентов - его внешность, которая отличается строгим и резким видом. Немцы весьма жёстко оформили свой кроссовер - даже “канавки” и “заусенцы” остались. Так же хочется отметить, что и нынешний мерседесовкий интерьер, наконец-то, гармонирует с экстерьером. Тем более что он стал гораздо ближе к классическому виду - то есть изменился в лучшую сторону.

Еще одно преимущество GLK-class перед конкурентами (по мнению самих “мерседесовцев”) - постоянный полный привод. Настоящий, с межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент в соотношении 45 на 55 в пользу задних колёс. Зачем это ? Дань “классическим устоям” ? Тут даже есть “блокировка”, хотя, совсем скромная: встроенные в дифференциал фрикционные диски “держат” блокировку в 50 Нм. Остальная задача - на электронике, которая подтормаживает буксующие колёса и переносит, тем самым, тягу на другие колёса.

А между тем и у Ауди Q5 постоянный полный привод, с верным дифференциалом Torsen, который в современной для Audi манере распределяет крутящий момент по умолчанию практически в том же, что и у Mercedes-Benz, соотношении - 40 на 60, - и сам перебрасывает крутящий момент на нужную ось… да, вернёмся к GLK-классу.

Теоретически, его 4Matic действительно хорош: стабильное полноприводное поведение в любой момент времени, без задержек на срабатывание различных муфт и с акцентом на тот или иной привод. Однако с тем количеством электроники, которым оснащены конкуренты, и машины с автоматически подключаемым полным приводом поедут без склонностей к сносам или заносам. А на заснеженных и даже обледенелых горных дорогах (где проходил тест-драйв Mercedes-Benz GLK-class), вмешательство электроники ощущается постоянно, даже в постоянно полноприводном Mercedes.

Попробуем: нажимаем кнопку “ESP off” на центральной консоли и начинается зимнее ралли типа “восхождение на холм”. Шасси настроено достаточно хорошо, мощности бензинового шестицилиндрового двигателя - за глаза (на российском рынке будут доступны только GLK 280 и GLK 350). Но только начинается ощущаться вся прелесть 4Matic, как тут же вмешиваются электронные помощники. И как это назвать ? Хотя это иожно назвать просто - “стабильное и безопасное управление”. Просто GLK не создавался для скоростного покорения горных вершин, и он не для тех, кто подсознательно хочет разбиться. Вот поэтому кнопка “ESP off” вовсе не выключает, а только отодвигает порог срабатывания ESP. Только называться она должна не “ESP off”, а скорее “ESP/2 (типа сокращаем вмешательство электроники, но не выключаем её).

Ну а в “обычной жизни” - GLK просто хорош. Плавный ход, лёгкий руль, предсказуемые переключения семи ступеней автомата - такой Mercedes способен понравится! Да он даже будет получше, чем C-класс, на базе которого и построен. Причем лучше не только для водителя, но и для пассажиров - не тесные места, опциональный климат-контроль для сидящих сзади, удобный багажник, складывающиеся спинки дивана.
К тому же он ещё и условно проходимее. Если отбросить понты, оставив 17-ти дюмовые колёса, обычную подвеску, а добавить лишь “защитный обвес” со вставками из некрашеного пластика и подножками по бокам, а также усиленную защиту картера, то Mercedes-Benz GLK-class начнёт реально напоминать внедорожник.
А если хочется “паркетник” - пожалуйста: минус 20 мм хода подвесок и клиренса, плюс 20" колёсные диски (может необходимости в них и нет, но факт, что ни у кого из конкурентов таких нет) - Mercedes-Benz GLK-class выглядит монументально.

Хотите испытать свою удачу и приумножить свой капитал? Посетите сайт игровые автоматы с ежедневными бонусами/фриспинами.

На главной странице сайта представлены лучшие онлайн-казино https://igrovye-avtomaty.pro/

Вас ждут провереные слоты с огромным коффициентом выигрыша, мгновенный вывод средств на карту, криптой, qiwi и другими способами! Мы решили убедится в этом лично и внесли депозит, который увеличили в 25 раз! Деньги получили переводом моментально, рекомендуем!

Технические характеристики Mercedes GLK 350 4MATIC:

Динамика:
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с - 6.7
Максимальная скорость, км/ч - 230

Топливные показатели:
Расход топлива по шоссе, л/100 км - 8.4
Расход топлива в городе, л/100 км - 14.5
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км - 10.6
Емкость топливного бака, л - 66

Экологичность:
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км - 249
Соответствие нормам - Euro 5

Двигатель:
Тип - бензиновый V6
Расположение клапанов и распределительного вала - DOHC
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 272 (200) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин - 350 / 2400 - 5000
Кол-во клапанов на цилиндр - 4
Степень сжатия - 10.7
Топливо - АИ95

Трансмиссия:
Тип - АКПП, 7-ми ступенчатая 7G-TRONIC
Передаточные числа АКПП (Передачи - Числа):
1 - 4.38
2 - 2.86
3 - 1.92
4 - 1.37
5 - 1.00
6 - 0.82
7 - 0.73
Главная - 3.67
Задняя - 3.42 - 2.23
Привод - полный, 4MATIC, с электронной системой управления тяговым усилием 4ETS

Кузов:
Класс - midsize SUV
Количество дверей (мест) - 5 (5)
Коэффициент лобового сопротивления (Cx) - 0.35
Габариты, ДхШхВ, мм - 4525 X 1840 X 1698
Колесная база, мм - 2755
Колея передняя / задняя, мм - 1567 / 1588
Клиренс (дорожный просвет), мм - 200
Снаряженная масса автомобиля, кг - 1830
Допустимая полная масса, кг - 2480
Грузоподъемность, кг - 650
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) - 450 (1550)
Расположение двигателя - спереди, продольно
Размер шин - 235/60 R17

Подвеска:
Передняя - независимая, пружинная, трехрычажная
Задняя - независимая, пружинная, многорычажная

Тормоза:
Передние - дисковые вентилируемые
Задние - дисковые вентилируемые

Рулевое управление:
Механизм - шестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр разворота, м - 11.5

Цены на Mercedes-Benz GLK-class начинаются с ~1 700 000 рублей (в базовой комплектации Mercedes-Benz GLK 280).